產(chǎn)品詳情
富士制動單元工作原理與國產(chǎn)制動單元工作原理
日期：2025-03-13 00:05
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摘要：
（一） 制動單元與制動電阻工作原理：
一.制動單元原理: 制動單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路構(gòu)成。其功能是為放電電流環(huán)節(jié)電容器在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)儲存不了或者內(nèi)接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。
二，制動電阻原理：電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。
三，制動單元+電阻：電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。制動單元制動單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路構(gòu)成。其功能是為放電電流IB流經(jīng)提供通
（二）．能量 （二） 回饋單元工作原理：制動單元的功能是當電機降速時將電機反饋再生能量消耗在制動電 阻上，以提高變頻器制動能力，確保電機能在設(shè)置的時間內(nèi)快速停車，本產(chǎn)品適用于任 何 品牌之變頻器。而能量回饋制動單元，可以取代電阻制動， 該產(chǎn)品可以把電機在運行中因調(diào)速 產(chǎn)生的再生電能回饋到電網(wǎng)，無需外接制動電阻，節(jié)省了常規(guī)采用能耗制動單元在電阻上浪費 的能量，適用于電機運行時再生能源較大的場合。
能量回饋單元主要特點：
一.再生能量回饋電網(wǎng)效率可高達97%，使運行經(jīng)濟效益達到*大；
二.熱損耗為制動電阻的3%以下，徹底改變設(shè)備工作狀況；
三.**的過流、短路、過熱故障保護功能，使用**；
四.全電壓自動跟蹤，無需用戶另行設(shè)定，方便使用；
五.該系列產(chǎn)品內(nèi)部已安裝有電抗器和噪聲濾波器，全程噪聲過濾，不會污染電網(wǎng)個干擾其他設(shè)備運行
六.*好的使用效果和*長的使用壽命；
七. 制動方式 雙向自動電壓跟蹤方式制動響應(yīng)時間 <2ms，控制方式 電流跟蹤正弦波電壓控制方式 ，適用于所有380V-460V的通用變頻器。
八.目前該系列產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于起重、礦山提升機、離心機、油田抽油機、軋鋼設(shè)備和造
紙設(shè)備等行業(yè)領(lǐng)域與ABB、西門子、施耐德、艾默生、安川、三菱、日立、富士等國際知名品牌變頻器配套使用。
型號規(guī)格：SKS-HK-1P(7.5-18.5kw)；SKS-HK-2P(22-55kw)；SKS-HK-3P(75kw)
功率范圍：7.5-75kw/380V；配套類型：適用于任何品牌變頻器，進口、國產(chǎn)都通配
產(chǎn)品說明：專門為起重機、吊車等行業(yè)獨立開發(fā)的回饋制動單元，適合異步、永磁同步電機
把再生能量回饋電網(wǎng)，效率97%，增加運行經(jīng)濟效益，亮點：節(jié)能環(huán)保 字串6
熱損耗為耗能制動的3%以下，改善工作環(huán)境，無需加裝功率電阻
內(nèi)置散熱風扇，使用率更高，壽命更長 字串6
有完全故障保護，使用**
（二） 選擇是用能耗制動單元？還是能量回饋單元？*****
一. 能耗制動和回饋制動就效果而言，是一樣的。都是為電機提供制動電流的通路。
二. 如何選擇是用能耗制動單元？還是回饋單元？這要通過這兩種制動模式的特點來決定。前者如果100%長期連續(xù)工作，制動單元和制動電阻要選擇的功率足夠大，這對于大功率的制動帶來了不方便，比如說電阻的散熱問題和體積問題很突出呀，而后者，就可以連續(xù)的100%的工作。體積相對能耗制動而言很小。但是，能耗制動的成本比回饋制動的要小很多。
綜上得到的結(jié)論是：，對于短時制動的系統(tǒng)，毫不猶豫地選擇能耗制動單元+電阻，經(jīng)濟省錢。對于長期100%功率制動的系統(tǒng)，必須要采用能量回饋單元，沒商量。對于15kW以下的系統(tǒng)，推薦使用能耗制動，不論是短時的還是長期的。因為從成本上說是合算的（即便是100%的功率連續(xù)制動）。
